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Le Forum référence de l'Aprilia RS 125

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[Topic Unique] Les réglages de carburation

Les soucis, les astuces
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par teter » 14 août 2018, 11:37

salut a vous

bon voila avec la chaleur beaucoup de problèmes avec la rs
elle ratatouille de 5 a 7 tours a mort j' ai du mal a monter dans les tours et de 7 a 8 tours elle donne des gros des accoues
j'ai changer de config
Gicleur émuls. B - Taille : 34
Aiguille K - Taille : 21 premier cran a partie du haut
Gicleur principal - Taille : 182
Boisseau 50
en abaissant le gicleur de ralenti par un 34
tous et revenue normal elle donne plus accoues
elle ratatouille quasiment plus
je pense décentre de deux points pour faire disparaître le léger ratatouille

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par meunier31 » 14 août 2018, 21:52

Salut teter dis moi ta moto a la reprise elle ne reprenait pas ses tours en gros ? Moi j'ai ce probleme la ... le gicleur de ralentit est en raport au reprise ?

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par teter » 16 août 2018, 10:14

elle prenait pas ses a cause de grosse rater qui l’empêcher de monter dans ses tours
depuis que j'ai mis un GR plus petit elle marche beaucoup mieux
elle a des rater a 5 tours très léger
j'ai commander des gicleur de ralenti 30 et 32 pour essayer

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par La Poite' » 17 août 2018, 13:49

C'est normal avec la chaleur. L'air est moins dense donc t'es plus riche.
Fais toi un tableau avec les config carb en fonction de la température extérieure
125 rs 08'/250 rs 01'

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par babass54 » 19 août 2018, 13:40

teter a écrit :
14 août 2018, 11:37
salut a vous

bon voila avec la chaleur beaucoup de problèmes avec la rs
elle ratatouille de 5 a 7 tours a mort j' ai du mal a monter dans les tours et de 7 a 8 tours elle donne des gros des accoues
j'ai changer de config
Gicleur émuls. B - Taille : 34
Aiguille K - Taille : 21 premier cran a partie du haut
Gicleur principal - Taille : 182
Boisseau 50
en abaissant le gicleur de ralenti par un 34
tous et revenue normal elle donne plus accoues
elle ratatouille quasiment plus
je pense décentre de deux points pour faire disparaître le léger ratatouille
Salut à tous.

Je rebondis sur ça pour vous faire part moi aussi de mes soucis de carbu mais qui sont maintenant réglés.
Après de longues semaines de discussion par mail avec dell orto (SWM Europa), j’ai enfin réussi a éradiquer ce problème de ratés entre 5000/7000trs.
J’ai considérablement réduis mon puit d’aiguille (DP263),monté une aiguille K25 (3eme cran en partant du haut) avec un cône assez court pour enrichir assez tard, mais gardé un gicleur de ralenti de 40 et un principal de 155, boisseau de 50.
Ma vis de richesse est à 1 tours 1/2.

Pour les plus septiques ça peut faire peur ( ça m’a fait peur aussi), mais le mec de chez dell’orto calculait tout avec son logiciel et m’a dit qu’il n’y avait aucun soucis.
J’ai tenté et ça fonctionne, une poignée progressive avec un moteur qui réponds à la moindre ouverture du boisseau,une moto souple et une monté en régime sans aucun accoup et surtout un son moteur beaucoup moins rauque et venant de l’admission qu’avant, j’entends bien mieux rave 2 s’ouvrir et fermer...
Bref, après de longs mois d’efforts ça en vaut la peine, je ne reconnais plus ma brelle !!!!

Seul petit hic c’est le coût des pièces, entre les boisseaux, puits et aiguilles il y en a presque pour le prix du carbu, mais bon...faut ce qu’il faut.

Enfin voilà, je ne dis pas que ça va fonctionner sur toutes les motos mais ça peut donner un axe de travail pour ceux qui comme moi galèrent avec ce soucis...

:-)
Au fond de mon garage...

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par teter » 28 août 2018, 09:54

babass54 a écrit :
19 août 2018, 13:40
teter a écrit :
14 août 2018, 11:37
salut a vous

bon voila avec la chaleur beaucoup de problèmes avec la rs
elle ratatouille de 5 a 7 tours a mort j' ai du mal a monter dans les tours et de 7 a 8 tours elle donne des gros des accoues
j'ai changer de config
Gicleur émuls. B - Taille : 34
Aiguille K - Taille : 21 premier cran a partie du haut
Gicleur principal - Taille : 182
Boisseau 50
en abaissant le gicleur de ralenti par un 34
tous et revenue normal elle donne plus accoues
elle ratatouille quasiment plus
je pense décentre de deux points pour faire disparaître le léger ratatouille
Salut à tous.

Je rebondis sur ça pour vous faire part moi aussi de mes soucis de carbu mais qui sont maintenant réglés.
Après de longues semaines de discussion par mail avec dell orto (SWM Europa), j’ai enfin réussi a éradiquer ce problème de ratés entre 5000/7000trs.
J’ai considérablement réduis mon puit d’aiguille (DP263),monté une aiguille K25 (3eme cran en partant du haut) avec un cône assez court pour enrichir assez tard, mais gardé un gicleur de ralenti de 40 et un principal de 155, boisseau de 50.
Ma vis de richesse est à 1 tours 1/2.

Pour les plus septiques ça peut faire peur ( ça m’a fait peur aussi), mais le mec de chez dell’orto calculait tout avec son logiciel et m’a dit qu’il n’y avait aucun soucis.
J’ai tenté et ça fonctionne, une poignée progressive avec un moteur qui réponds à la moindre ouverture du boisseau,une moto souple et une monté en régime sans aucun accoup et surtout un son moteur beaucoup moins rauque et venant de l’admission qu’avant, j’entends bien mieux rave 2 s’ouvrir et fermer...
Bref, après de longs mois d’efforts ça en vaut la peine, je ne reconnais plus ma brelle !!!!

Seul petit hic c’est le coût des pièces, entre les boisseaux, puits et aiguilles il y en a presque pour le prix du carbu, mais bon...faut ce qu’il faut.

Enfin voilà, je ne dis pas que ça va fonctionner sur toutes les motos mais ça peut donner un axe de travail pour ceux qui comme moi galèrent avec ce soucis...

:-)
merci babass54
j ai fait comme toi avec puit d’aiguille (DP263),monté une aiguille K25 (2eme cran en partant du haut
elle marche mieux qu'avant elle part plus vite dans les tours
elle ratatouille plus
voici ma nouvelle config
kit italkit 140cc
carbu 34 delelortto
Gicleur émuls. B - Taille : 36
puit d’aiguille (DP263
aiguille K25 (2eme cran en partant du haut
Gicleur principal - Taille : 182
Boisseau 50

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par waloof » 17 sept. 2018, 17:02

Bonjour a tous,

Je viens de remettre en route une RS 125 qui n'avait pas tourné bcp depuis quelques années.
elle a 10.000km
j'ai fait une bonne révision, j'en ai profité pour mettre un piston neuf, changer les joints de haut moteur et d'admission + bougie.

Bref elle démarre au 1/4 de tour et franchement marche super bien ;)

La config est la suivante:

- Carbu de 28 d'origine avec :

Gicleur de ralenti de 62
Gicleur principal de 135
aiguille X2 (deuxieme cran en partant du bas)
puit BN264
Boisseau 45

Niveau moteur elle a juste une ligne Giannelli et un CDI débridé + Rave 2.

La moto démarre bien, roule sans ratées et pousse parfaitement jusqu'a son régime maxi sur tous les rapports.

seul problème, quand elle est chaude le ralenti met du temps a redescendre. Il se cale vers 3000 quelques secondes avant de descendre vers 1800 tours.

J'ai fait un controle bougie et la couleur est OK. J'ai commandé un puit BN266 (comme préconisé), est ce que vous pensez que cela peut etre lié a l'uitilisation de l'aiguille x2 avec le puit BN264 ?

Quelle est la différence entre un puit BN266 et BN264 ? j'ai un doute sur le fait que cela puisse venir de ce puit ou alors d'un gicleur de ralenti un poil petit ?

Merci d'avance pour vos pistes de réflexion ;)

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par babass54 » 17 sept. 2018, 21:52

Salut.

Oui c'est certainement lié...sur le 34 VHSB on peut retrouver les mêmes symptômes avec un puit trop petit.
Il faut savoir que baisser le diamètre du puit appauvri dans une moindre mesure le ralenti, et dans ton cas c'est un chouille trop à mon avis, un moteur chaud demande plus d'essence.

Mais tu peux changer ton gicleur de ralenti et en mettre un plus gros si tu ne veux pas changer le puit parce que ta carburation sur le circuit de progression et le gicleur principal est nikel.

Il faut essayer les 2 et voir quelle solution te convient le mieux :-)
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par waloof » 17 sept. 2018, 23:13

Merci 😉

Je vais déjà commencer par le Puit pour voir ce que ça donne.

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par meunier31 » 23 sept. 2018, 15:15

Juste une simple question . A savoir quel reglage de base je peut utilisé pour ma rs 125 .. a savoir que je suis en dellorto vhsb ld avec le cylindre origine .. clapet boyesen efi debridé rave 1 et pot gianelli .. le carbu a.l'instant est montée en boiseau 40 aiguille k21 3 ieme cran un puit dp 266 et a ce niveau est ce que cela est correct.beaucoup parle du DQ 266 avec.laiguille k57 je suis perdu ... mon gp est un 158 et la bougie est brune tres claire en arret carbu limite trop pauvre par contre a larret bien brune .. la moto prend ses tours sur la bequille normalement jusqu'a mis poignee si'jouvre trop fort la moto fait beu beu et ce coupe .. en roulant ca va ... quand je roule le regime moteur monte un rien lentement ma vitesse max 125 130 . Sauf que truc bizzard si je roule casiment a larret histoire que l'embrayage acroche jouvre casiment a fond truc de dingue les tours min monte super vite et ma moto fonctionne super bien mais si je relache trop les gaz de nouveau le moteur ne monte plus aussi vite ..... j'ai poser une question a propos du gicleur de ralenti sur le fofo .. un gars a jeté un oeill sur mon carbu et ma dit que il manquai un gicleur de ralentit sur le carbu et que il en faut 2 du coup il ma mis celui que il manquai


Hors que ma moto avant refection moteur(diminution de l'embase donc reglage oblige) roulais tres bien avant avec 1 seul gicleur ... depuit je ne sais plus les numero de ses fameux gicleur je vais aller voir chez un preparateur de cross pour mon reglage .. je veux juste savoir de quel pieces je dois disposé pour le mecano histoire que il sache faire ses tests ... 2 mois a essayer je galere trop :malade:

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par meunier31 » 23 sept. 2018, 16:30

Ah voila le gicleur du fond coté ralenti est un b 36 emulsionneur je pens et celui juste au dessu c'est 30

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par teter » 13 oct. 2018, 12:39

nouvelle configue
kit italkit 140cc
carbu 34 delelortto
Gicleur émuls. B - Taille : 38
Gicleur principal - Taille : 198
puit d’aiguille (DP263
aiguille K25 (1eme cran en partant du haut
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par meunier31 » 06 janv. 2019, 01:27

Bonjour voila je remarque que le sujet carbu ses temps si est mort lol ... du coup je relance le debat :rolleyes: voila je termine ma carburation .. et je me rend compte que j'ai toujours pas compris la richess ...
Sur mon carbu de 34 en gros elle est a 1 tour 1quart et je voudrais savoir comment la determinée car la moto va pas mal.mais bon comment etre certain merci

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par lolobrin » 06 janv. 2019, 14:36

Pour être sûr de ton réglage, tu peux faire un arrêt carbu pour voir la couleur de ta bougie.

Pour un arrêt carbu, tu chauffe normalement ta moto, tu te trouves une bonne ligne droite, (sans bonhomme bleu au bout :D ), puis gazzzz tout les rapports à fond, puis une fois en fond de 6 coupe circuit et tu embraye. Tu t'arrètes (logique), tu démontes ta bougie, et tu regardes ses couleurs.
Carpe Diem

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par meunier31 » 06 janv. 2019, 16:03

Arret carbu c'est fait la moto fonctionne bien a haut regime le gp est ok l'aiguille k21 par contre le soucis est au niveau de la hauteur .. je m'explique .. au 2ieme cran la moto est parfaite sauf que le ralenti redescend lentement . Signe d'appauvrissement .. par contre au 3ieme cran le ralenti descend tres bien mais la moto ratatouille a regime soutenu exemple entre 6000 et 8000 tours . Alor que ma richesse d"aire est reglee au feeling ... je voudrais savoir comment vous faites pour le reglage de la richesse car c'est peut etre cela qui me cause des soucis (carbu34 k21 richesse 1tours 1 kart . gr 36 boiseau 40)

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Formula79 » 12 mai 2019, 18:11

Bonjour, je m'incruste un peu ici pour vous parler de mes problèmes :biggrin:. La carburation c'est comme la psychologie faut en parler, ne pas resté seul avec ces soucis.

Config:
-Dellorto 28 phbh neuf.
-GP 128.
-GR 65.
-Emulsionneur ralenti 62
-boisseau 50
-puis BN266
-aiguille x2 au 2ème cran en partant du bas.
-rave 1, échappement gianneli, cdi fp, manchon fp.
-clapets neufs

Problème: revient au ralentit en deux étapes. Reste bloqué un peu accélèré puis revient au régime de ralenti normale au bout de quelques secondes. Si je met les phare ou si j'embraye un peu avec une vitesse ça la fait reprendre son ralentit normal et elle y reste . Le phénomène est accentué moteur très chaud.
J'ai une bougie colortune, la flamme est bleu que je serre ou desserre la vis de richesse. D'ailleurs la vis de richesse est quasi inopérante, pour sentir un changement de régime je dois serrer presque à fond (moins 1/2 tour) ou desserrer à fond (plus de 2 tour 1/2). Ma vis de ralentit ne sert presque à rien, serré à fond ou desserrer le relenti varies à peine.
Le carbu est parfaitement propre, la bougie b10 est neuve, je n'ai décelé aucune prise d'air au sart pilot et je peux vous dire que j'ai vidé 2 bombes car j'étais persuadé que seule une prise d'air pourrait m'e.....der autant. J'y pers mon latin, c'est pourquoi j'ai besoin d'aide, je m'avoue vaincu sur ce coup :cry:

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Dragonlyon » 13 mai 2019, 19:26

Le problème de ralenti est très fréquent sûr le 28 Del... Peu de solution même avec un réglage au poil...

La bougie colortune est pas super précise sur nos 2 temps... Rien de tel pour valider un réglage qu'un arrêt carbu... Avec une bougie usagée et pas neuve... D'ailleurs côté bougie, c'est pas du B10 qu'il faut, Mais du BR10... Pour mes réglages j'utilisais une br9eg... Moins sensible...
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Formula79 » 13 mai 2019, 20:35

Oui effectivement la bougie est une BR et non une B.
Ce qui me chiffonne c'est qu'avec la colortune je n'arrive jamais à avoir une flamme orange signe d'une richesse élevée même en desservant la vis de richesse à fond. Avec mes anciennes bécanes je devissais jusqu'à avoir une flamme orange puis je revissais jusqu'à être à la limite orange/bleu,ça me donnait une bonne base de départ. Mais là rien ne se passe ça m'inquiète. Je vais me fabriquer des plaques pour bouchonne le moulin et le mettre en pression voir si j'ai vraiment pas de prise d'air, je me focalise là dessus et il faut que j'en ai le cœur net sinon ça va me rendre dingue. Après ça si vraiment c'est étanche, je vais tenter un GR un poil plus gros.
Il faut monter un Emulsionneur en adéquation avec le GR ou non ?
Edit: dans un ultime test de prise d'air, j'ai percé un petit trou dans le carter d'allumage pour pouvoir y passer la paille du start pilot, j'ai gavé tout ça de start pilot et pas de changement de régime... Reste le spy côté embrayage à tester mais là va falloir mettre en pression, je vois pas d'autre test possible.

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par player » 18 mai 2019, 14:59

Bon à mon tour pour mes petits soucis.

Donc j'ai un vhst 28 sur une €3, j'ai l'aiguille D53 règler au plus bas.

Le problème c'est quand je reprend gaz pleine poigner a mi régime j'ai de grosse ratatouille ( trop riche si je ne me trompe pas)

Savez vous qu'elle aiguille mettre à la place ? Une D55 serait plus épaisse donc moins riche non ou cela ne marche pas comme sa sur les cote.

Merci d'avance

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Dragonlyon » 18 mai 2019, 16:49

Côté boisseau tu as quoi ?
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par player » 18 mai 2019, 18:11

Boisseau de 50 et GP de 180...

J'ai augmenter ma vis de richesse car elle ne redescendais pas au ralentit.. lors d'une accélération et que je lâche les gaz la moto ne redescend pas fluide, le régime varie.
En ville c'est vraiment pas la joie :angry:

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par player » 19 mai 2019, 10:35

Bon enfaîte je crois que je prend le problème a l'envers, vous m'en direz se que vous en pensez :amen:

Donc ce matin j'ai essayer en montant l'aiguille en mettant le cran au milieu donc encore plus riche, et résultat sans appel c'est pire... mais la c'est pire des la mi ouverture poignée de gaz donc cette plage d'ouverture de la poignée est bien celle du boisseau/aiguille.

Je redescend l'aiguille au cran du haut, petite essais mi ouverture poignée RAS la moto repart bien mais toujours pareil si j'ouvre a fond.

Donc vu que mon problème survient seulement a pleine ouverture de gaz donc seulement le GP agit vu que l'aiguille est en haut, il s'agit donc de mon GP qui est trop gros (180)...

et le soucis c'est que si je descend le GP je risque d’être trop pauvre a haut régime...

Et est ce que cela pourrait venir d'autre chose ? clapet HS, problème d'allumage ?

Logique ou je me plante encore ? :siffle: :siffle: :siffle:

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Dragonlyon » 20 mai 2019, 18:23

Je ne pense pas au problème d'allumage...

Essaie en remplaçant le GP, tu prends plus petit de 2 points, et tu remontes un peu ton aiguille pour compenser.

Les 28 sont moins pratiques à régler que les 34 je trouve.
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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par player » 21 mai 2019, 05:34

C'est vraiment sensible ces bêtes là :-)

2 points seulement ?

Je vais passer une commande chez dellorto je vais me prendre une tripotée de gicleurs et une aiguille D51 pour test.

Carbu de 34.. je vais finir par me laisser tenter si je trouve pas le soucis.

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Re: [Topic Unique] Les réglages de carburation

Message par Formula79 » 21 mai 2019, 15:01

Salut me revoilà avec mon soucis de redescente au ralenti.
Je reprends depuis la base pour pas être perdu.
-carbu 28 phbh
-GP 128
-GR 65
-diffuseur ralenti 62
-aiguille x2 au 2ème cran en partant du bas
-puis bn266
-boisseau 50
-testé étanchéité moteur à 0,8 bar OK
-hauteur cuve 3mm en dessous du plan de joint.
-carcu neuf et propre de chez propre.

J'ai donc tout contrôler pour repartir sur de bonnes bases mais j'ai toujours ce soucis de ralenti qui redescend en 2 fois. Je n'arrive pas à obtenir un ralentit très élevé pour faire mon réglage de richesse même vis de ralenti serré a fond.
Richesse à 2tour 1/2 le ralenti reste un poil accéléré un très court instant puis redescend mais ça fume ça pique les yeux, ça empeste les gaz imbrulés, ça me paraît trop riche.
Plus je resserre la richesse et plus le ralentit à du mal à redescendre. Si je serre en dessous de 1tour 1/2 il ne redescent plus de lui même, il faut que j'allume les phares ou que je freine un coup le moteur à l'embrayage pour qu'il redescende ensuite même en éteignant les phares il reste stable.
Constat n°1 : j'effectue mon réglage de richesse en partant de 3 tours puis je resserre sans jamais obtenir d'augmentation de régime, le régime augmente mais est erratique seulement si je serre à fond.
Constat n°2 : si je dévisse ma vis de ralenti à la limite du calage elle redescent bien.
Constat n°3 : si je l'accelere tout doucement sur un filet de gaz elle redescent doucement au ralenti, si je met un bref coup de gaz en grand, elle redescent mieux.
Constat n°4 : en roulage elle petarade et donne de petits à coups à la décélération.
Autrement elle roule bien, répond dès les plus bas régimes mais pas pu essayer à fond car pas fini de roder, en tout cas jusqu'à 8000tr elle répond à tous les régimes, léger broutement caractéristique d'une richesse un piil haute sur un filet de gaz.
Je suis complètement perdu, j'ai l'impression tenace qu'elle est trop riche sur le circuit de ralenti mais le fait qu'elle à du mal à redescendre et qu'elle donne des accoup sur la décélération indique le contraire. J'y comprends plus rien :cry: à l'aide ?

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